Vienfazis ir trifazis elektromobilio įkrovimo kabeliai pirmiausia skiriasi tuo, kiek elektros fazių jie gali perduoti. Praktinis skirtumas vairuotojui – galima AC įkrovimo galia, tačiau vien trifazio kabelio įsigijimas savaime nepadidina krovimo greičio. Trifazį įkrovimą turi palaikyti ir automobilis, ir įkrovimo stotelė bei elektros infrastruktūra.
Vienfazis kabelis
Vienfazis kabelis perduoda energiją viena faze. Tokia konfigūracija gali visiškai pakakti elektromobiliui, kurio vidinis AC įkroviklis yra vienfazis, arba tada, kai naudojama infrastruktūra nepalaiko trifazio krovimo.
Svarbiausia suprasti, kad kabelis negali apeiti automobilio techninių ribų. Jeigu automobilis AC srovę priima tik viena faze, prijungus jį prie trifazės stotelės tinkamu kabeliu jis dėl to netaps trifaziu imtuvu.
Trifazis kabelis
Trifazis kabelis gali perduoti energiją trimis fazėmis ir dėl to tinkamoje sistemoje sudaro sąlygas didesnei AC įkrovimo galiai. Tačiau visa grandinė turi būti suderinta.
Galima tai įsivaizduoti kaip keturias viena po kitos einančias grandis:
elektros tinklas → stotelė → kabelis → automobilis.
Galutinę įkrovimo galią riboja ta grandis, kurios galimybės mažiausios. Dėl to tinkamas krovimo laidas parenkamas atsižvelgiant ne tik į „Type 2“ jungtį, bet ir į automobilio bei stotelės techninius parametrus. Svarbu patikrinti, kokį fazių skaičių ir srovę palaiko visa įkrovimo sistema.
Kada trifazis kabelis turi praktinės naudos?
Trifazis variantas logiškas, kai automobilis palaiko trifazį AC įkrovimą ir tokia galimybė yra naudojamose stotelėse. Jis taip pat gali būti pasirenkamas su atsarga būsimam automobiliui, jei dabartinis modelis visų kabelio galimybių neišnaudoja.
Tačiau yra ir kita pusė: didesnei srovei bei trims fazėms pritaikytas kabelis gali būti storesnis ir sunkesnis. Jeigu automobilis techniškai negali pasinaudoti trifaziu įkrovimu, papildomas kabelio pajėgumas kasdienio krovimo nepagreitins.
Kodėl Type 2 dar nepasako visko?
Europoje Type 2 jungtis plačiai naudojama AC įkrovimui, todėl vairuotojai kartais mano, kad visi Type 2 kabeliai tarpusavyje lygiaverčiai. Tačiau fizinis jungties suderinamumas ir elektrinės kabelio charakteristikos yra du skirtingi dalykai.
Prieš perkant reikėtų žinoti:
- kokią didžiausią AC galią priima automobilis;
- ar jo vidinis įkroviklis vienfazis, ar trifazis;
- kokią srovę turi atlaikyti kabelis;
- kokio ilgio kabelio praktiškai reikia;
- ar dažniau jis bus naudojamas namuose, ar vežiojamas automobilyje viešosioms AC stotelėms.
Kabelio ilgis taip pat nėra vien techninė smulkmena. Per trumpas kabelis ribos, kaip automobilį galima pastatyti prie stotelės, o labai ilgas bus sunkesnis ir užims daugiau vietos bagažinėje.
Kabelis nėra tas pats, kas įkrovimo stotelė
Dar vienas dažnas nesusipratimas – nuosavo Type 2 kabelio siejimas su visais elektromobilio įkrovimo būdais. AC stotelė su Type 2 lizdu paprastai reikalauja atskiro kabelio, tačiau stotelė gali turėti ir integruotą kabelį.
Tuo tarpu didelės galios DC viešosiose stotelėse kabelis paprastai jau yra pačios įrangos dalis. Automobilio bagažinėje vežiojamas Type 2 AC kabelis tokiu atveju nenaudojamas.
Todėl vienfazį ar trifazį kabelį geriausia rinktis ne pagal principą „galingesnis visada geriau“, o pagal konkretų automobilį ir infrastruktūrą. Toks pasirinkimas leidžia išnaudoti turimą AC įkrovimo galią nepermokant už savybes, kurių dabartinė sistema negali panaudoti.
